7.1 Grundsätzliches

Fahrer dürfen jederzeit einen Zweikampf führen, solange diese Fahrer sich in der gleichen Runde befinden und keine Gelben Flaggen geschwenkt werden. Bei einem Überholmanöver oder einer Überrundung gelten die allgemeinen Regeln für ein Überholmanöver oder der Überrundung.

 

7.2 Streckenbegrenzung

Die Fahrer dürfen sich keinen Vorteil durch das Verlassen der Strecke schaffen.

 

Die Streckenbegrenzung wird grundsätzlich durch die weißen Streckenbegrenzungslinien definiert. Es müssen immer zwei Reifen innerhalb der Linien sein. Zusätzlich gehören in Kurven alle befahrbaren Flächen, die beim Überfahren nicht die ACC-Tracklimits triggern, ebenfalls zur Strecke. Die Strecke darf nur verlassen werden, um einen Unfall zu vermeiden. Es darf sich dadurch kein Vorteil verschafft werden. Straffreiheit tritt dann ein, wenn der erlangte Vorteil bei der ersten sicheren Gelegenheit rückgängig gemacht wird. Bei einem Unfall wird das Verlassen der Strecke nicht geahndet.

 

7.3 Überholen

 

7.3.1 Streckenlimits beim Überholen

Racing lebt vom Überholen. Je nachdem wie es die Umstände zulassen, darf sowohl Links wie auch Rechts überholt werden. Beide Fahrer müssen sich genug Platz lassen, um innerhalb der Streckenlimits zu bleiben. Weiterhin muss sichergestellt werden, dass die Fahrzeuge vollständig auf befahrbaren Oberflächen fahren können. Mauern, Leitplanken, Gras, Kies, hohe Curbs (die Fahrzeuge aushebeln) und ähnliches gelten dabei nicht als befahrbare Oberflächen.

 

7.3.2 Überholmanöver

Ein Überholmanöver muss so angesetzt sein, dass eine übermäßige Gefährdung des Gegners ausgeschlossen ist. Ist dies durch den überholenden Fahrer sichergestellt, müssen alle Fahrer Sorge für ein sauberes Überholmanöver tragen.

 

7.3.3 Tempo beim Überholen

Während eines Überholvorganges darf die Einfahrt in die Kurve nur in passendem Tempo erfolgen. Es muss die eigene Linie gehalten werden können.

 

7.3.4 Linie beim Überholen

In einem direkten Zweikampf ist ein einmaliges Wechseln der Spur – vor der Bremszone - erlaubt. Ein gefahrloses Zurückkehren auf die Ideallinie ist gestattet.

 

Jeder Fahrer, der auf die Ideallinie zurückkehrt, nachdem er zuvor seine Position abseits der Ideallinie verteidigt hat, muss bei der Anfahrt auf die nächste Kurve mindestens eine Fahrzeugbreite zwischen seinem eigenen Fahrzeug und der Streckenbegrenzung (weiße Linie) einhalten.

 

7.3.5 Moving under Braking

Beim Verteidigen darf das verteidigende Fahrzeug nach Beginn der Verzögerungsphase keine Richtungsänderung vornehmen, außer um der Ideallinie zu folgen.

 

7.3.6 Weaving

Das Brechen des Windschattens mithilfe “Zickzack” fahren (Weaving) ist nicht erlaubt, lediglich EIN Seitenwechsel ist hier gestattet. Sobald eine Überlappung zwischen zwei Fahrzeugen auf einer Geraden und vor einer Bremszone gegeben ist, ist die eigene Linie zwingend zu halten.

 

7.3.7 Blockieren

Ein Linienwechsel direkt vor ein nachfolgendes schnelleres Fahrzeug, der dieses zum Verzögern oder zum Ausweichen zwingt, ist blocken und untersagt.

 

7.3.8 Abdrängen

Ein Linienwechsel gegen ein Fahrzeug, dass sich neben dem eigenen Fahrzeug befindet und dieses zu einem Ausweichmanöver zwingt, ist Abdrängen und untersagt. Nicht ausreichendes Platzlassen auf der Strecke für ein anderes Fahrzeug fällt ebenfalls unter Abdrängen.

 

7.3.9 Illegale Überholmanöver / Ausnutzen von eigenen Fehlern

Ein eigener Fehler darf nicht zum Herbeiführen eines Überholmanövers genutzt werden. Dazu zählen unter anderem das Verlassen der Strecke, Kollisionen und Divebombs.

 

7.3.10 Verteidigen Abseits der Strecke

Ein selbstverschuldetes/selbstherbeigeführtes Verlassen der Strecke darf nicht dazu verwendet werden die eigene Position zu verteidigen.

 

7.4 Überrunden/Blaue Flaggen

Sobald sich ein schnelleres Fahrzeug nähert, das überrunden möchte, muss innerhalb einer Runde ab der ersten Blauen Flagge diesem Fahrzeug bei einer sich bietenden, sicheren Gelegenheit (z. B. eine Gerade) die Möglichkeit zum Überrunden gegeben werden. Ein Verteidigen gegen ein Überholmanöver des Überrundenden Fahrer ist nicht zulässig.

 

Steht eine Überrundung an, so trägt grundsätzlich der überholende Fahrer Sorge für ein sauberes Überholmanöver. Wenn der schnellere Fahrer die Überrundung nicht ohne Gefährdung des langsameren Fahrers durchführen kann, muss er auf eine Möglichkeit warten, bei der die Überrundung ohne Gefahr ausgeführt werden kann.

 

Die Überrundungsmanöver sollten so eingerichtet werden, dass keinem der Fahrer ein übermäßiger Zeitverlust entsteht. Das Zurückrunden eines schnelleren Fahrzeugs sollte zeitnah ermöglicht werden.

 

7.5 Gelbe / weiße Flaggen

Bei gelber und weißer Flagge muss jeder Fahrer mit erhöhter Vorsicht fahren und jederzeit bremsbereit sein. Es darf in diesem Bereich kein Überholmanöver angesetzt oder durchgeführt werden. Wird ein Fahrzeug durch die Situation an der Gefahrenstelle behindert und verliert dadurch eine Position so gilt dies nicht als Überholmanöver.

 

7.6 Verhalten bei Unfällen

 

7.6.1 Halten der Bremse

Hat ein Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren sollte er die Bremse halten. Dadurch wird die Schwere von Folgekollisionen minimiert und es wird nachfolgenden Fahrern erleichtert auszuweichen. Durch das Lösen oder Nicht-Halten der Bremse übernimmt der Fahrer grundsätzlich die Verantwortung für eventuelle Folgevorfälle die aus seinem Verhalten entstehen. Die abschließende Entscheidung liegt im Ermessen der Rennkommission.

 

7.6.2 Wiederaufnahme der Fahrt nach einem Zwischenfall

Ordnet sich ein Fahrer nach einem Verlassen der Strecke, einem Dreher, einer Kollision oder einem anderen großen Geschwindigkeitsverlust wieder in den laufenden Verkehr ein, so hat er Sorge zu tragen, dass er niemanden behindert, gefährdet oder eine Kollision auslöst. Dieses gilt bis der Fahrer wieder normalen Rennspeed erreicht hat. 

 

7.7 Boxengasse

 

7.7.1 Boxenstopp Pflichten

Während eines Sprint-Cup Rennens ist ein Boxenstopp Pflicht. Beim Boxenstop ist Nachtanken mindestens 1 Liters Pflicht, Reifenwechsel ist erlaubt. Eine Mindeststandzeit für ein Nachtanken ist nicht vorgegeben. Die Boxengasse ist während des Rennens für 20 Minuten geöffnet. Der Pflicht-Boxenstop ist während des Boxenstopfensters zu absolvieren.

 

7.7.2 Verhalten in der Boxengasse

Die auf der zu fahrenden Strecke vorgegebene Höchstgeschwindigkeit für die Boxengasse ist in keiner Session zu überschreiten. Dafür ist die Verwendung des Pit-Limiters Pflicht.

 

Die Boxengasse besteht aus der Fast Lane und der Working Lane. Working Lane meint den Bereich, in dem man sich aufhält, wenn der Boxenstopp stattfindet. Es muss für die gesamte Länge der Boxengasse die Fastlane genutzt werden. Lediglich für die unmittelbare Ein- und Ausfahrt in die eigene Box darf die Fast Lane verlassen und die Working Lane befahren werden. Streckenabhängige Änderungen durch die Rennleitung sind möglich und werden im Discord im Channel #track-infos bekannt gegeben.

 

Fahrer, die sich in der Fast Lane befinden, haben immer Vorfahrt gegenüber Fahrern, die gerade aus der Working Lane kommen. Fahrer müssen sich in der Fast Lane einsortieren, ohne dass die Autos sich überlappen (Ghosting ist in der Boxengasse aktiviert). Selbst eine minimalste Überlappung/Streifen (wäre in der Realität eine Kollision) hat zur Folge, dass der aus der Working Lane kommende Fahrer sich zurückfallen und einsortieren muss.

 

7.7.3 Boxengasse Ein- und Ausfahrt

Das Überfahren der weißen/gelben Linien bei der Boxenein- und -ausfahrt ist von einem Fahrzeug, welches in die Box fährt oder aus der Boxengasse kommt, nicht erlaubt (Quali und Rennsession). Zum Überfahren zählt, sobald zwei Reifen diese Linie überfahren. Das Fahrzeug welches aus der Box auf die Rennstrecke zurückkommt, ist als normales Gegnerfahrzeug anzusehen, sobald dieses das Ende der weißen Linie erreicht hat. Hier zählt gegenseitige Rücksichtnahme. Als Beispiel wäre hier die Boxenausfahrt in Brands Hatch zu nennen, wo direkt nach der Ausfahrt die Ideallinie gekreuzt wird. Streckenabhängige Änderungen durch die Rennleitung sind möglich und werden im Discord im Channel #track-infos bekannt gegeben.

 

7.8 Bremspunkte

Jeder Fahrer hat die Bremspunkte und das Tempo so zu wählen, dass er das Auffahren auf den Vordermann zu jederzeit verhindern kann. Gerade in der Startphase ist besondere Vorsicht geboten, da sich hier veränderte Bremspunkte ergeben können. Außergewöhnliche Bremspunkte ohne Notwendigkeit sind strikt zu unterlassen. Ein bewusstes Auflaufen lassen des Hintermanns ist ausdrücklich verboten.

 

7.9 Bump-Drafting

Das gegenseitige Anschieben um an Tempo zu gewinnen (genannt Bump-Drafting) ist verboten, gilt als Kollision und wird nach Strafenkatalog bestraft.

 

7.10 Qualifying

Jeder Fahrer hat das Recht auf seine schnelle Runde, auch wenn ein schnellerer Fahrer hinter ihm ist. Es ist nicht gestattet, einen Fahrer, welcher sich auf einer FastLap befindet, zu überholen. Blauen Flaggen ist unverzüglich und ohne übermäßiges Behindern anderer Fahrer folge zu leisten. Fahrer, die nicht auf einer FastLap sind, haben ebenfalls unverzüglich den Fahrern auf einer schnellen Runde Platz zu machen und die Ideallinie freizugeben. Ein Porten während des Qualifying ist erst dann erlaubt, wenn ein Fahrer sein Fahrzeug an dem jeweils dafür vorgesehenen Boxenstellplatz zum Stillstand gebracht hat (siehe auch 6.6). Jeder Fahrer muss eine gültige Rundenzeit im Qualifying setzen.

 

7.11 Balance of Performance (BoP)

Eine Balance of Performance (BoP) wird manuell von HOWE simracing nicht durchgeführt. Um ein ausgeglichenes Fahrerfeld gewährleisten zu können, nutzen wir die offizielle BoP der LFM (LowFuelMotorsports). Sollte sich im Verlauf der Season ein Update seitens Kunos ergeben, das die LFM BoP überflüssig macht, behält sich die Ligaleitung vor, entsprechend betroffene Rennen ohne LFM BoP auszutragen.

 

7.12 Dangerous Driving

Fahrmanöver die eine besondere Gefährdung anderer Fahrer oder eine außergewöhnliche Kollisionsgefahr darstellen sind zu unterlassen.

 

7.13 Stehenbleiben auf oder neben der Strecke

Das vorsätzliche Stehenbleiben auf oder neben der Strecke ist untersagt, da dadurch unnötige Gelbe Flaggen erzeugt werden.

 

7.14 Verwenden der Lichthupe

Die Lichthupe darf nicht dazu verwendet werden andere Fahrer unter Druck zu setzen. Darunter fällt unter anderem ein mehrfaches aufeinanderfolgendes Flashen und die häufige Nutzung innerhalb einer Runde. Das Nutzen der Lichthupe, um bei Überrundungen, Zurückrundungen oder Überholmanövern auf sich aufmerksam zu machen, ist zulässig.

 

7.15 Vorsätzliches Fehlverhalten

Das Vorsätzliche Zerstören des Fahrzeugs ist verboten.

Absichtliches Cutten zum Provozieren eines DSQ ist verboten

Das Absichtliche Abräumen von Streckenbeschilderung ist verboten.